重庆时时彩个位定位胆吉利新能源汽车 吉利2020年目标180万辆新能源汽车

时时彩五星定胆技巧|吉利2020年目标180万辆新能源汽车

时间:2017-11-30 23:33:28

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重庆时时彩个位定位胆 www.rocclan.com,然而,仍有一些因历史遗留问题造成的无证发电机组还在并网运行的情况,不但影响了电力业务许可制度的权威性和严肃性,也在一定程度上加剧了电力过剩风险。例如,西北二通道工程与已建成的一通道工程共同作为新疆与西北主网的联络通道,提高了新疆向西北主网的送电能力,增强了新疆电网的安全保障能力。

摘要:据了解吉利将在2018年发布三款新能源汽车,早在2015年吉利就曾经表明斥资建立新能源基地。其董事长也说过2020年新能源汽车的销量目标是180万。       吉利2020年目标180万辆新能……

据了解吉利将在2018年发布三款新能源汽车,早在2015年吉利就曾经表明斥资建立新能源基地。其董事长也说过2020年新能源汽车的销量目标是180万。

吉利2020年目标180万辆新能源汽车

2017年全国两会期间,吉利汽车董事长李书福说了两件事情:不带“朝秦暮楚”的马来西亚宝腾汽车玩了;到2020年,吉利汽车90%的销售为新能源汽车。

前者未起丁点波澜,后者却被业界认为放卫星,并有诸多争议。当然,这一争议并非始于李书福,在2015年吉利汽车发布“蓝色吉利行动”之时,质疑之声即扑面而来。李书福的此次发声,仅是将舆论争论再拉至顶峰。

90%的新能源汽车销量是什么概念?相当于180万辆车,吉利汽车2017年销售目标的1.8倍,全球2016年新能源车销售的1.8倍,是特斯拉2020年计划销量的3.6倍。

如果再加上现时的背景:国家的新能源补贴在逐渐退坡、充电桩等基础设施配套进程缓慢且漏洞百出、各家竞品纷相涌现等,李书福能下好这盘棋吗?

在过去一年中,吉利汽车股价上涨了近4倍,汽车销量增长了50%,但似乎这并不能成为低调的李书福乐观的理由。

在过去10年中,同样的故事在中国汽车业已此起彼伏上演:王传福曾说2015年做到中国no.1,魏建军说哈弗suv要做到地球第一,贾跃亭说乐视汽车将颠覆行业,黄修源说游侠电动车将赶超特斯拉!

到了今天,有的人如王传福回归了低调,依然高调的已然一地鸡毛。

几近是不可能完成的任务

早在2015年11月,吉利就宣布实行“蓝色吉利行动”,2020年90%的销量为新能源汽车。即200万辆的销量,对应180万辆新能源汽车。

吉利2020年目标180万辆新能源汽车

作为中国民企造车的代表,吉利在2016年交出一份不错的成绩单:76.6万辆。吉利同时对2017年的目标交底:100万辆,增长30.5%。

如果依照此复合增长速度,吉利确实可在2020年达到200万辆汽车的销量。但问题在于,此前吉利的增速是呈现一种波浪式增长,有涨有跌,譬如2014年吉利销售42.5万辆,相比2013年下降22.5%,由此导致未来四年能否实现30%的年均增长打上重重的问号。

而实现2020年180万辆新能源汽车的目标就显得更加“浮夸”了。2016年吉利的新能源乘用车销量不过区区的4.92万辆,如果吉利新能源汽车全部为乘用车,那么这就意味着要在4年内增长近36.6倍。

如果作个横向对比,2016年中国新能源汽车的销量仅为为50.7万辆,而全球销量不到100万辆。180万辆放在2016年,超过1.8个地球的需求量,吉利是要把新能源汽车卖到火星上吗?

细分而言,按照吉利的说法,90%的180万辆新能源汽车并不全是严格意义上的新能源汽车,其中35%为纯电动车,65%为插电式混动与油电混合动力汽车。吉利把油电混合动力汽车也称为新能源汽车,而油电混合动力汽车一般称之为节能车,并不能获得政策的大额补贴。

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如果65%中有一半即32.5%为插电式混动,加上35%的纯电动车,那么按照规划,吉利2020年严格意义上的新能源汽车将达121.5万辆,依然超过2016年整个地球的需求。

早在2007年,吉利就雄心壮志地提出到2015年实现100万辆的目标,不过事实证明吉利放了一颗卫星,现在90%的这个数据,会不会是一颗更大的卫星?

吉利的一位高管向智通财经解释,能否实现2020年90%的销量来自新能源汽车,主要取决于消费习惯、基础设施以及政策的落实情况等因素。

中国车企大跃进,提出高目标的不仅仅是吉利汽车。

根据智通财经的统计,仅北汽、上汽、东风、长安四家,2020年规划的目标就总共高达215万辆,超过200万辆的整体规划,是市场太小还是大佬们野心太大?

吉利2020年目标180万辆新能源汽车

此外,奇瑞汽车、广汽集团(12.92, -0.38, -2.86%)在2015年就透露,新能源汽车2020年目标为20万辆。而作为中国新能源车销量第一名的比亚迪(44.75, -0.65, -1.43%),2016年新能源乘用车销售就超过10万辆,国内市场份额超30%,相信其2020年的目标不会低于奇瑞和广汽,甚至有可能超过60万辆。

一汽、长城等一线车商也提出了自己新能源车的宏伟规划,前者“十三五”期间预计投放19款新能源车产品,后者300亿布局新能源车及智能化项目。

加上其他互联网+汽车的如乐视汽车、中兴、蔚来汽车、高德汽车、车和家、和谐富腾以及董明珠银隆等的参战。按照各大车企、新兴车企新能源汽车规划的产量,到2020年估计达600万辆。

问题在于,根据国家的规划,2020年中国新能源车的产销才200万辆,亦即是说,各家的规划加总,是国家目标的3倍之多。

而实际上,2020年能否实现200万辆新能源汽车的产销,业内人士也是众说纷纭。

更为严重的是,随着补贴退坡、技术门槛提高、严查“骗补”,新能源车所依靠的政策大树正在倒下。

2015年新能源车销量33.1万辆,同比增涨340%,2016年增速下滑到53%。2017年1月份,国内新能源汽车产销分别为6889辆和5682辆,同比分别下降69%和74%。

而销量的下跌,无疑和“骗补”、新能源车推广目录重申以及技术门槛提高、补贴大幅退坡等密切相关。随着2020年政策补贴的完全退出,新能源汽车或会丧失目前的吸引力。

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